J941Y電動(dòng)鑄鋼截止閥

J941Y電動(dòng)鑄鋼截止閥的閥桿軸線與閥座密封面垂直。閥桿開(kāi)啟或關(guān)閉行程相對(duì)較短，并具有非常可靠的切斷動(dòng)作，使得這種閥門(mén)非常適合作為介質(zhì)的切斷或調(diào)節(jié)及節(jié)流使用。本類(lèi)閥門(mén)在管道中一般應(yīng)當(dāng)水平安裝。截止閥一旦處于開(kāi)啟狀態(tài)，它的閥座和閥瓣密封面之間就不再有接觸，因而它的密封面機(jī)械磨損較小，由于大部分J941Y電動(dòng)截止閥的閥座和閥瓣比較容易修理或更換密封元件時(shí)無(wú)需把整個(gè)閥門(mén)從管線上拆下來(lái)，這對(duì)于閥門(mén)和管線焊接成一體的場(chǎng)合是很適用的。介質(zhì)通過(guò)此類(lèi)閥門(mén)時(shí)的流動(dòng)方向發(fā)生了變化，因此截止閥的流動(dòng)阻力較高于其它閥門(mén)。

電動(dòng)鑄鋼截止閥zui明顯的優(yōu)點(diǎn)是：
在開(kāi)啟和關(guān)閉過(guò)程中，由于閥瓣于閥體密封面間的摩擦力比閘閥小，因而耐磨。開(kāi)啟高度一般僅為閥座通道直徑的1/4，因此比閘閥小的多。通常在閥體和閥瓣上只有一個(gè)密封面，因而制造工藝性比較好，便于維修。
公稱(chēng)壓力或壓力級(jí)：PN1.0-16.0MPa、ANSI CLASS 150-900、JIS10-20K
公稱(chēng)通徑或口徑：DN10~500、NPS 1/2~36"
連接方式：法蘭、對(duì)焊、螺紋等適用溫度：-196℃~700℃
驅(qū)動(dòng)方式：手動(dòng)、傘齒輪傳動(dòng)、氣動(dòng)、電動(dòng)、液動(dòng)、氣液聯(lián)動(dòng)、電液聯(lián)動(dòng)
閥體材料：WCB、ZG1Cr18Ni9Ti、ZG1Cr18Ni12Mo2Ti、 CF8(304)、CF3(304L)、CF8M(316)、CF3M(316L)、Ti。選用不同的材質(zhì)，可分別適用于水、蒸汽、油品、硝酸、醋酸、氧化性介質(zhì)、尿素等多種介質(zhì)。

J941Y電動(dòng)鑄鋼截止閥工作環(huán)境和主要技術(shù)參數(shù)：
電源：
常規(guī)，三相380V（50Hz）
特殊，三相660V、415V（50Hz、60Hz）；單相220V、110V（50Hz、60Hz）
工作環(huán)境
工作溫度：-20~+60℃（特殊訂貨-40~+80℃）
相對(duì)濕度：≤95%（25℃時(shí)）
防護(hù)類(lèi)型：戶外型用于無(wú)易燃、易爆和無(wú)腐蝕性介質(zhì)的場(chǎng)所。隔爆型產(chǎn)品有dⅠ和dⅡBT4兩種，dⅠ適用于煤礦非采掘工作面，dⅡBT4用于工廠，適用于環(huán)境為ⅡA、ⅡB級(jí)T1~T4組的爆炸性氣體混合物。
防護(hù)等級(jí)：IP55（特殊訂貨）
工作制：短時(shí)10分鐘（特殊訂貨30分鐘）

執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：

法蘭連接的安裝說(shuō)明：
1、配管上的法蘭面與配管中心線的垂直度及法蘭螺栓孔的誤差應(yīng)在允許值的范圍內(nèi)。閥門(mén)和配管中心線要取得*后，在進(jìn)行安裝。
2、在緊固螺栓時(shí)，要使用與螺母相匹配的扳手，當(dāng)使用油壓，風(fēng)動(dòng)工具進(jìn)行緊固時(shí)，注意不要超過(guò)規(guī)定的力矩。
3、連接兩個(gè)法蘭時(shí)，首先要使法蘭密封面與墊片均勻壓緊，由此保證靠同等的螺栓應(yīng)力對(duì)法蘭進(jìn)行連接。
4、法蘭的緊固要避免用力不均，應(yīng)按照對(duì)稱(chēng)、交義的方向順序旋緊。
5、法蘭安裝后，要確認(rèn)所有的螺栓螺母的緊固均勻。
6、螺栓和螺母的緊固，為了防止震動(dòng)造成的松動(dòng)，要使用墊圈。為了避免高溫時(shí)螺紋間的粘連，安裝時(shí)螺紋部位應(yīng)涂防粘劑。
7、用于300℃以上的高溫，在溫度上升后，必須對(duì)法蘭連接螺栓、閥蓋緊固螺栓、壓力密封以及填料壓蓋螺栓再次旋緊。
8、低溫用閥門(mén)時(shí)在安裝時(shí)是處于大氣溫度的狀態(tài)下，由于形成溫差，法蘭、墊片、螺栓以及螺母等發(fā)生收縮，又由于這些零部件的材質(zhì)不相同。
9、各自的線膨脹系數(shù)也不同，形成了非常容易泄漏的環(huán)境條件。從這種客觀情況出發(fā)，在大氣溫度下緊固螺栓時(shí)，必須采用考慮了低溫時(shí)各零部件收縮因素的力矩。